التفسير الحديث للكتاب المقدس- العهد الجديد - سفر أعمال الرسل

إلى ظهر السفينة القارب الصغير الذي كان يقطر عادة خلف السفينة ؛ وهذا القارب يصبح عرضة لخطر الغرق أو الارتطام بالمركب الأكبر منه . إن استخدام صيغة المتكلم للجمع قد يشير ضمنا إلى أن لوقا نفسه ساعد في العملية ، ولكن الأرجح هو أن هذه هي الطريقة التي يدمج بها المسافر أو المشاهد نفسه مع العمل الذي يجري .

١٧ : ثمة احتراس إضافي اتخذه البحارة ، وهو أنهم طفقوا يستعملون معونات حازمين السفينة . ليس المعنى مؤكدا . تتضمن العبارة كلمتين . الأولى « معونات » وربما قصد بها إجراءات وقائية « بطريقة عامة » أو قصد بها بصورة أكثر تحديدا نوعا من العدة البحرية ، كالحبال الغليظة أو جملة بكرات ؛ وربما كانت هذه الأخيرة هي المعنى الذي يجب الأخذ به هنا ، ولكننا لا نملك مصادر أخرى تعطينا معلومات أدق . الكلمة الثانية تترجم حرفيا « يحزم » أي يربط من أسفل ، وقد فهم منها عدة معان (١) ربط الحبال عموديا حول جوانب السفينة لشد ألواح الخشب السميكة والثقيلة إلى بعضها بحيث تصبح أكثر تماسكا ( بروس ) ، ( ٢ ) ربط الحبال طوليا حول بدن السفينة من الخارج من مقدم السفينة إلى مؤخرها ( هانشن ) ، (٣) ربط الحبال عبر السفينة ( من جانب إلى جانب ) داخل العنبر لتقويته ، (٤) ربط الحبال طوليا من فوق السفينة ، من المقدمة إلى المؤخرة وشدها لمنع كسر ظهر السفينة ( كادبوري ) . في ضوء معرفتنا الحالية ليس من الممكن اتخاذ قرار جازم بشأن أي من هذه الإمكانات . كل ما نعرفه بالتأكيد هو أن « الأقمطة » كانت جزءاً من عتاد السفن الحربية اليونانية وأنها كانت عبارة عن حبال أو حبال غليظة ، يبلغ عددها عادة أربعة أو ستة ويبلغ طول كل منها ( في حالة واحدة على الأقل ) ما يكفي للإحاطة بالسفينة طوليا . ونعلم كذلك أن الطريقة (١) معروفة جيدا في الأوقات الحديثة ( الربط باحكام ) ، وأن الطريقة (٤) مشهود بصحتها في السفن المصرية القديمة لمنع « تقوس الظهر » ، أي ( انكسار ظهر السفينة ) .

كان البحارة يخشون من أن تساق السفينة رغم ذلك إلى السيرتس Syrtis ، منطقة الوعث ( الرمل اللين تغيب فيه الأقدام ) والمياه الضحلة بعيدا عن شاطئ ليبيا ، وكانت تحاك حولها الأساطير بسبب خطرها على السفن ، ك « مثلث برمودا » في أيامنا . ومع أنها كانت لا تزال على بعد ٣٨٠ ميلا